Работник ЖКХ из Волхова получил Благодарность Заксобрания

В честь профессионального праздника — Дня работников ЖКХ — волховчанина Василия Звягина отметили Благодарностью Законодательного Собрания Ленинградской области в региональном правительстве. Последние пять лет он трудится водителем вакуумной подметально-уборочной машины в муниципальном учреждении «Дорожное хозяйство и благоустройство».

Василий Михайлович, можно сказать, потомственный водитель. В родной Кисельне шоферил ещё его отец Михаил Васильевич. В местном АТП возил на ЗИЛ-130 зерно, комбикорм, стройматериалы. Хозяйств в округе была тьма, поэтому работы хватало. Когда ездил по полям, часто брал с собой Василия с братом. Иногда давал мальчишкам порулить. Для любого советского пацана это было неописуемое удовольствие! «Ура, едем!» — бурно выразил свои эмоции Вася, когда впервые взялся за руль настоящего большого автомобиля. Шёл ему в ту пору 15-й год.

Когда парень окончил школу, настало время определяться — кем быть? Хотя, по большому счёту, вопроса такого перед ним не стояло: он чётко знал, что пойдёт по стопам отца. Поступил в местное ССПТУ-12, где получил профессию тракториста-машиниста широкого профиля, квалификация «слесарь-водитель». Была и дополнительная специальность, связанная с военной сферой: механик-водитель армейского транспортёра-тягача МТ-ЛБ (на сленге военных — «мотолыга»). В 1982-м получил водительские права, но по профессии сразу устроиться не получилось, пришлось год отработать кочегаром.

Потом была срочная служба на Северном флоте. Кольский полуостров, Североморск, хозяйственное отделение части. Вот где молодому специалисту пригодились полученные в училище навыки! Модели машин, на которых ему довелось служить, можно перечислять долго: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, «Урал-375Д», различные автобусы. Возил солдат, офицеров, ну и всё, что прикажут. Отличная разнообразная практика, позволившая усовершенствовать мастерство вождения. Особенно с учётом того, что погодные условия были — мама не балуй. Морозы под – 30, сугробы по два метра — обычное явление.

— Едешь по такой дороге, словно внутри туннеля. Но саму проезжую часть чистили качественно и регулярно. Тем более, рядом находилась дача командующего флотом, — улыбается Василий Михайлович.

Однажды в 1985-м случилась внештатная ситуация. Нужно было срочно доставить офицеров в воинскую часть. Василий мчался так, что от высоких скоростей и тряски у машины постоянно что-то ломалось и отваливалось. Но профессионал — он всегда профессионал. Вышел, починил и снова в путь.

Пригодились ему и навыки тракториста-машиниста. Снега порой наваливало столько, что чистить его приходилось сутками:

— Времени на сон почти не было. Остановишься ненадолго, прикорнёшь, и опять за работу.

Так и пролетели годы службы. В 1986-м Василий демобилизовался и вернулся в Кисельню. Устроился в местное АТП, где у него трудились родители. Работал на самосвале ГАЗ и крупнотоннажном ЗИЛ-133 с шестиметровым цельным кузовом. Зимой развозил торф по совхозам, летом доставлял плиты и кирпич. Нередко приходилось ездить по работе в Ленинград.

— В то время на грузовой машине можно было легко и просто добраться до любой точки северной столицы. Сейчас такой роскоши уже нет — во-первых, на трассах стало намного теснее, во-вторых, нужно оформлять спецпропуск.

Как-то был курьёзный случай. Отправили нашего героя в Ленинград за фольгой для Волховского молокозавода. Старшее поколение помнит, что из неё в то время делали такие характерные пробочки для бутылок. Василий отправился в путь на своём шестиметровом длинномере, но ему дали… всего три катушки фольги!

На автотранспортном предприятии он проработал до самого развала СССР. Начинались лихие 90-е, АТП сначала приватизировали, затем стали распродавать имущество. У работников появилась возможность выкупа техники. Так Василий стал владельцем самосвала ГАЗ. Машина не раз выручала его, когда были перебои с работой. На ней он часто калымил, выполняя частные заказы, что позволяло прокормить семью в то непростое время. Тем более, что к своим 30 годам мужчина уже был многодетным отцом — в семье подрастали две дочери и сын. Детище советского автопрома, которому в нынешнем году стукнуло 40 лет, служит ему по сей день.

С 2017-го по 2020-й Василий трудился в Петербурге в одном из структурных подразделений Пискарёвского молочного завода. Каждый день возил молоко в бочках-цистернах. Накануне Нового 2021 года ему позвонил старый знакомый и сообщил, что на волховском коммунальном предприятии открылась вакансия водителя спецтехники. Недолго думая, Василий решил устроиться на новую должность — всё-таки работа была ближе к дому. 30 декабря он уже чистил снег в предновогоднем Волхове. Это его основная обязанность в зимний период, а в тёплое время года — с апреля до сентября — водитель с многолетним стажем очищает город от пыли и грязи с помощью вакуумной подметально-уборочной машины.

— Первое время было непривычно, ведь раньше я на таких агрегатах не работал. Всё нужно обмозговать, освоить, где, когда и что включить, когда левую щётку, а когда правую, следить за расходом воды. В кабине стоит дисплей, где отражаются все данные. Электроники там хватает. Едет машина со скоростью всего 2-4 километра в час — только так можно обеспечить качественную очистку, — поясняет Василий Михайлович.

Зона его ответственности — все городские улицы с асфальтовым покрытием. На каждый сезон составляют график работ. Алгоритм обычно такой: сначала подметают дворники, затем, для чистовой влажной уборки, приезжает вакуумная машина.

— Работу свою люблю, — делится мой собеседник. — На ней ты всегда в движении, не сидишь на одном месте. Постоянно видишь результаты своего труда и радуешься, что делаешь нужно дело. Для города, для людей, для страны. Это дорогого стоит!

Машина, на которой работает Звягин — единственная в городском хозяйстве. Так что, если увидите в Волхове огромный агрегат со щётками — знайте: это едет Василий Михайлович, чтобы сделать наши улицы чище и свежее. По таким и пройтись приятно!

Текст и фото: Евгений Гордеев