Повелитель «Икарусов» и «НефАЗов». История шофёра Владимира Березина

Больше полувека за рулём автобуса — так вообще бывает? «Если любишь своё дело, то почему нет?» — убеждён водитель волховского филиала транспортной компании «Пальмира» Владимир Березин. По возрасту он давно на пенсии, но прекращать крутить баранку пока не собирается!

Судьба привела в Волхов

Началась его шофёрская карьера с армейской службы. Когда Володе исполнилось 18 и пришло время отдавать долг Родине, он устроился на водительские курсы. Служил в войсках ПВО в Калининской (ныне Тверской) области. Возил на «КрАЗе» пусковые установки и кабины управления. После демобилизации вернулся на малую Родину, в Вологодскую область. Проработал год водителем самосвала, доставлял щебень, песок для ремонта дороги. Как-то во время очередного отпуска решил проведать сестру, проживавшую в Волхове.

— Город мне понравился и мне захотелось здесь остаться. Встретил Новый 1976-й год, а 2 января уже устроился на работу в местное пассажирское автотранспортное предприятие, — рассказывает Владимир Николаевич.

Культовая модель

Работал наш герой на легендарных жёлтых «Икарусах» 260-й модели. Тогда это была новая машина, которую социалистическая Венгрия поставляла в СССР, начиная с 1972 года. Она стала настоящим символом городского транспорта в нашей стране на ближайшие пару десятилетий. Были ещё в его карьере ПАЗы, МАЗы, теперь и «НефАЗы», но именно об «Икарусах» у Владимира Николаевича остались самые тёплые воспоминания:

— Автомобиль максимально неприхотливый, простой в управлении, ремонте и обслуживании. Ездить на нём одно удовольствие! Если бы ещё имелась коробка-автомат, то вообще цены бы не было!

Владимир Березин трудился на городских и пригородных маршрутах. Ездил до Вындина Острова, деревни Кондега, совхоза «Рассвет». Возил детей и взрослых на экскурсии в Ленинград: Эрмитаж, цирк, Мариинка, Петергоф, Пушкин, Павловск.

— Раньше с этим было проще — улицы ещё не запрудили потоки машин, как в наши дни. Парковался без проблем практически в любом месте, — вспоминает водитель.

На дорогах

За всю карьеру у него практически не было конфликтов с пассажирами — в этом ему помогают природное спокойствие и доброта. А ещё принцип — никогда не отвечать грубостью на грубость.

— Все мы люди, каждый со своим нравом. Но для меня, как водителя, главное — довезти всех до места назначения в целости, сохранности и с комфортом. Поэтому ездить стараюсь внимательно и аккуратно, ведь за спиной у меня десятки пассажиров, и их безопасность зависит только от меня. К примеру, резко тормозить или поворачивать ни в коем случае нельзя, иначе кто-то может упасть и получить травму, — говорит Владимир Николаевич.

Бандитские пули и стальные «ежи»

В непростые для страны 90-е годы на предприятии были проблемы с деньгами, случалось, что зарплату задерживали. Тогда руководство нашло выход — решило передавать автобусы в аренду водителям. Это работало так: шофёры брали частные заказы, зарабатывали на них, но обязаны были ежемесячно вносить в «кассу» фиксированную плату. Ремонт и обслуживание техники — тоже за свой счёт. Возили челноков в Москву, работяг в Петербург и Петрозаводск, сотрудничали с турагентствами. Такая практика продолжалась почти полтора десятилетия.

— Поначалу было страшно — автобусы-то не первой свежести, не дай Бог, произойдёт серьёзная поломка. Например, если двигатель или коробка передач выйдут из строя, починка влетит в копеечку. Но «Икарусы» нас не подводили, — делится волховчанин.

В те лихие времена случались и грабежи на дорогах. Например, коллегу Березина, перевозившего челноков, как-то тормознул за мостом «гаишник». Как потом выяснилось, ряженый. Вдруг, откуда-то выбегают бандиты и начинают для острастки палить из обреза в крышу и в лобовое стекло. Завалились в салон, обчистили всех до нитки. Деньги, золото, другие ценности. К счастью, милиция сработала оперативно и всех задержала.

Самого Владимира Николаевича от таких передряг судьба уберегла, тем более, что после того эпизода автобусы стали ездить в сопровождении вооружённой охраны. Тем не менее, однажды он обнаружил, что уже несколько дней катается с куском металлической трубы, торчащей из покрышки. По всей видимости, это была часть самодельного «ежа», которые злоумышленники оставляли на дорогах для прокалывания шин. Такие самодельные металлические ловушки позволяли обездвижить транспортное средство, чтобы ограбить пассажиров. Нашему герою повезло — железяка хоть и пронзила колесо, но, видимо, не настолько «удачно», чтобы он остановился.

80 раз вокруг планеты

На «Икарусах» Владимир Николаевич отработал 35 лет. Он подсчитал, что «отмахал» на них больше двух миллионов километров. А если считать вместе с другими автобусами, то свыше трёх миллионов! Это то же самое, что 80 раз объехать вокруг Земли! Вот такой «космический» стаж!

В «Пальмиру» он пришёл практически с момента основания филиала в Волхове и продолжает здесь работать по сей день. За прошедшие годы изменилось практически всё: техника, организация работы, да и сами маршруты. Неизменным осталось главное: глубокое чувство ответственности за каждого пассажира и за качество своей работы в целом.

— Сменить сферу деятельности у меня даже мысли не было! Привык крутить баранку, втянулся в это дело так, что не представляю себя вне дороги. Нравится быть в движении, для меня это подлинная романтика! — с воодушевлением делится Владимир Березин.

Этот доброжелательный, улыбчивый человек говорит, что с удовольствием будет трудиться хоть до 80 лет! Ну а дальше — как Бог даст!

ТЕКСТ: Евгений Гордеев
ФОТО: пресс-служба компании «Пальмира»