Волховский шлюз отметил вековой юбилей
Волховскому шлюзу исполнилось сто лет! Вековой юбилей одного из знаковых объектов отечественной гидротехники отметили сотрудники и ветераны, руководители учреждения «Волго-Балт» и филиала «Свирский район гидросооружений и судоходства», в состав которого входит Волховский шлюз.
Строительство однокамерного, однониточного, железобетонного шлюза велось с 1921 по 1926 год. Шлюз оснащён двустворчатыми воротами, затворами водопроводных галерей наполнения и опорожнения. Для своего времени это было уникальное сооружение: первое в стране высоконапорное гидротехническое сооружение. Перепад уровня между бьефами (высота, на которую поднимаются или опускаются суда в камере шлюза) — находится в пределах от 11 до 13 метров и зависит от уровня воды выше и ниже по течению реки.
Сооружение появилось как неотъемлемая часть Волховской гидроэлектростанции, возведённой в рамках плана ГОЭЛРО — проекта, ставшего фундаментом электрификации страны. 28 июля 1926 года здесь состоялось первое шлюзование. Открыть судоходный путь вниз по течению выпало пассажирскому пароходу «Быстрый».
— Волховский шлюз — это первенец российский, построенный в 1926 году, вторым был Нижне-Свирский шлюз и третьим Верхне-Свирский, в Подпорожском районе. Это крупная система шлюзов, которую строили последовательно, и в основном благодаря главному инженеру, гидротехнику Генриху Графтио. Это инженер мировой квалификации, его идеи и научные труды стали основой большой стройки, — рассказал на праздничном мероприятии ветеран «Волго-Балта», Почётный работник речного флота Владимир Лунин.
Сам Владимир Иванович пятьдесят лет посвятил работе на Верхне-Свирском шлюзе, там он трудился начальником объекта. Ему прекрасно ведомо, какое это сложное техническое сооружение и сколько усилий и компетенций требуется от коллектива, чтобы сохранять его работоспособность, даже спустя — на примере Волховского шлюза — целое столетие.
— Посмотрите, сколько всего сделано за сто лет! Была война, была разруха, потом восстановление. К тому же, со временем неизбежно бетон рушится, металл стареет. Поэтому каждому новому поколению работников шлюза приходится решать свои сложные технические и профессиональные проблемы. Но сегодня мы отмечаем юбилей и благодарны за это коллективу, который трансформируется из года в год, — добавил ветеран.
За сто лет сооружение пережило Великую Отечественную войну, работая в условиях постоянных налётов вражеской авиации. В новом XXI веке два раза проходил реконструкцию. Последняя модернизация началась в 2022 году по национальному проекту «Эффективная транспортная система» и завершится до конца этого года. На шлюзе провели ряд дноочистительных работ, заменили механическое оборудование, отремонтировали береговые причальные линии нижнего и верхнего подходного канала, разделительные стенки с примыкающим островком, автодорожный поворотный мост.
— Готовясь к юбилею, мы работали с утра до вечера: подводили итоги, ставили новые задачи, ну и уделили внимание внешнему виду шлюза, где-то подкрасили. В общем, сделали всё, чтобы шлюз был красивый к своему празднику, — отметил начальник отдела эксплуатации Волховского шлюза Владимир Трошин.
Сегодня Волховский шлюз продолжает добросовестно нести службу на водных путях Волго-Балтийского бассейна и играет важную роль для экономики регионов. Помогает судам проходить участок с перепадом реки в 12 метров штат из 13 человек: начальники вахты, судопропускные, слесари, плотники, сварщики, электрики. Небольшим числом людей коллектив выполняет важнейшую работу для непрерывного функционирования Волховского шлюза и обеспечивает устойчивую проходимость судоходных путей. При этом водный транспорт — один из самых экономичных в стране.
— В этом году, к сожалению, судопоток не такой большой из-за объективных причин. Но шлюз очень важен. В России существует единая глубоководная система, про которую говорят «Москва — порт пяти морей». И Волховский шлюз, в том числе, является соединяющим звеном. Если бы не было шлюза, не было бы соединения с Великим Новгородом, где так интенсивно развивается туризм. Здесь много веков назад проходил путь из варяг в греки, и мы, продолжатели этого дела, дожили до столетнего юбилея шлюза на реке Волхов, — прокомментировал Иван Щетинин, начальник Свирского района гидросооружений и судоходства.
Сто лет — целая эпоха. Достойная история мощного гидротехнического объекта позволяет коллективу не только с гордостью оглядываться назад, но и уверенно смотреть вперёд.
— Если сравнить шлюз лет 20 назад и сегодня, его просто не узнать! Мы надеемся, что как минимум еще 100-200 лет проработает, — добавил Иван Щетинин.
Сооружение, рождённое планом ГОЭЛРО, воплотившее передовые инженерные решения своего времени, остаётся важнейшим звеном водной системы страны. Каждый работник, что несёт здесь вахту, знает цену надёжности и безопасности, а значит, шлюз будет работать для судов, для пассажиров и для общей связи времён.
Текст: Регина Кошелева
